四季轮回，今年的夏天又快来了！炎热的三伏天气，可能是许多卡友在一年之中最难度过的时候。幸好现在的车辆基本上都标配了空调系统，这样我们卡友在开车时，才有了清爽的环境，能够舒心的驾驶车辆。

但卡友们也会遇到闹心的时候，就是当空调系统出现故障时。这时，驾驶室内温度就迅速会升起来，空调系统故障就需要立刻被维修。维修车辆时，我们会看到维修师傅拿着抽真空机和压力检测表检查空调系统。

对于这些，有些卡友会有种神秘的感觉。今天，笔者就来帮大家揭开这层神秘的面纱，告诉大家维修师傅是如何使用抽真空机和空调压力表工作的！

空调系统放空要做好收集工作 防止有害气体对空气环境造成污染

当系统中有部件损坏（例如空调压缩机电磁离合器损坏）需要更换时，维修师傅首先要把冷媒（雪种）放出来，俗称放空。在放空之前，维修师傅会在空调系统工作的状态下，让发动机低转速运行一段时间，使空调系统内压缩机油充分循环。

放空状态 压力表和空调管路连接示意图

管路连接：压力表低压接头5和空调系统低压管路检测端口相连接，注意在连接时，适配阀11是关闭状态，适配阀这一端和收集容器相连，等全部连接好之后，再慢慢打开适配阀，让润滑油回到收集器中，而不是排放到空气中。

抽真空和捡漏工作 是空调维修系统中的重要环节

抽真空和加注冷媒状态 压力表和空调管路连接示意图

管路连接：检测表低压侧和空调管低压充注阀5相连；检测表高压侧和空调管高压充注阀6相连；检测表中间黄色管子和抽真空机接口相连接。在连接时，所有阀门是关闭状态的，准备开启抽真空机时，再把阀门打开。

抽真空时间大概30分钟后，气压在100kPa以上，需要关闭高低压阀门（1和3），这种状态保持10分钟，确保压力表指针不会向零点方向移动，则代表管路密封良好，这就是第二步的抽真空操作。

只有添加完雪种 空调系统才能正常的进行工作

管路连接：关闭真空机，关闭适配阀11，高低压侧阀1和3，把中间黄色管路接头拔掉，然后接入到新冷媒罐，开启适配阀10和低压侧阀3。

在低压侧加注冷媒时，要保持冷媒罐朝上，使气态的冷媒进入压缩机，而不可倒立放置，防止液态的冷媒进入压缩机造成压缩机的损坏。当加注完毕之后，才可以启动发动机，打开空调开关。这时空调出风口，就会有阵阵凉风吹出来，至此，我们的空调系统也维修完毕了。

空调系统的维修，并不复杂，经过上面的介绍，想必卡友们这时对空调系统也清晰了许多，当空调出现故障再去维修时，也知道了维修师傅到底在干什么，而不用但是自己是否被坑了。