上周（6月30日），在运联智库发布的《2021中国零担企业30强排行榜》（点击查阅详情）中，顺丰快运凭借2020年度顺丰快运+顺心捷达合计207.76亿元的营业收入，成为榜单第一名。一时间，这个一路跳着长大的企业吸引了无数人的目光。

“场地早就不够用了，但是搬不了，找不到合适的园区。”“现在业务发展最大的痛点就是场地不够用，完全不敢开新的线路。”“场地是现在最紧俏的资源，园区资源不够。”……

2021年对整个零担快运行业而言，似乎是一个时间拐点，往年那样密集的价格厮杀不再。但是，这并不意味着行业竞争环境趋缓。

自 2018 年物流行业投融资达到高点之后，近两年来行业融资总额持续创新低，甚至是出现过近 1 个月时间的空窗期。这样低频、低额的投融资现象，资本 “让子弹再飞一会儿”的态度，一度给市场传出物流不那么性感了的信号。

这是一个优质网点和线路资源都非常“稀缺”的时代。市场价格战的背后，其实就是对优质网络资源的争夺。

今日（10月20日），市场监管总局在官网就《网络交易监督管理办法（征求意见稿）》公开征求意见，明确网络交易监管坚持鼓励创新、包容审慎、严守底线、线上线下一体化监管的原则，着眼于促进数字经济健康发展。

市场在过度竞争之后即将通过整合进入稳态，规模化的头部企业即将出现。

刚刚过去的国庆长假似乎正式开启了今年快运旺季的抢位战，此前宣布单日货量已经突破46000吨的安能承诺国庆长假不打烊，并公布了最新的优惠政策

对于快运企业而言，今年的旺季来得有点突然。还没到“双十一”，头部企业的货量已经开始突破往年的峰值，出现破纪录的增长。

2020年9月24日-26日，由上海市政府指导、支付宝和蚂蚁集团主办的 “外滩大会”成功举办。此次大会聚焦“科技，让未来更普惠”主题，是全球范围内迄今为止最大的金融科技大会。

2020年8月18日，中国领先的智慧供应链解决方案与物流服务提供商百世集团（纽交所代码：BEST，“百世”或“集团”）公布了2020年第二季度财务业绩。

8月14日，一件行业内传闻已久的事情终于有了定论。京东集团发布公告称子公司京东物流将收购跨越速运的控股权益，总对价人民币30亿元，预期该交易将于2020年第三季度完成。